Hauptbahnhof Oldenburg, Oldenburg

Oldenburg Hauptbahnhof ist derzeit der einzige Bahnhof mit Personenverkehr im Stadtgebiet von Oldenburg (Oldb.). Es handelt sich um einen Durchgangsbahnhof, der über sieben Bahnsteiggleise verfügt. Das große Empfangsgebäude wurde im Jugendstil errichtet.

Geschichte

Der Oldenburger Hauptbahnhof wurde nach vierjähriger Bauzeit am 3. August 1915 eingeweiht. Das prunkvolle Gebäude im Jugendstil wurde vom Architekten Friedrich Mettegang als Ersatz für den Alten Centralbahnhof gebaut. Für den Großherzog von Oldenburg war ein separates Gebäude zum Besteigen der Züge vorgesehen.

Im Laufe des Jahres 1992 wurde die Strecke Leer - Oldenburg elektrifiziert.

Im November 2000 übernahm die NordWestBahn GmbH den Verkehr auf der Strecke Osnabrück - Wilhelmshaven. Seitdem prägen die modernen Triebwagen der NordWestBahn (LINT 41, Siemens Desiro) das Bahnhofsbild in Oldenburg. Zuvor verkehrte die DB Regio auf dieser Strecke mit Dieseltriebwagen der Baureihe 624. Im Zuge der Umstellung auf die NordWestBahn wurde die Strecke umfangreich saniert, was zu einer eheblichen Verkürzung der Reisezeit zwischen Osnabrück und Wilhelmshaven sorgte und damit für eine Verdopplung der Fahrganstzahlen.

Seit Dezember 2002 setzt die DB Regio für den RegionalExpress zwischen Norddeich und Hannover moderne Doppelstockwagen ein. Dadurch ist auch bei dieser Verbindung ein hoher Reisekomfort gewährleistet. Der Verkehr auf der RegionalBahn-Line Oldenburg (Oldb) - Bremen wird derzeit noch mit lokbespannten Silberlingzügen abgewickelt, soll aber in näherer Zukunft auf Elektrotriebwagen der Baureihe 425/426 umgestellt werden.

Vor wenigen Jahren wurde auf der Südseite des Bahnhofs ein Zentraler Omnibus Bahnhof (ZOB) errichtet, über welchen der innerstädtische und regionale Busverkehr abgewickelt wird. Zur Erschließung des ZOBs wurde eine neue Straßenunterführung unter den Gleisen des Bahnhofs gebaut sowie ein neuer Eingangsbereich auf der Südseite geschaffen. 2005 wurde das gesamte Bahnhofgebäude sowie die Bahnsteiganlagen saniert. Unter anderem wurden alle Bahnsteige mit Fahrstühlen und elektronischen Fahrtanzeigern ausgesttatet.

Anbindung

Fernverkehr

Der Fernverkehr in Oldenburg wird vor allem vom InterCity durchgeführt. Die Züge fahren im 2-Stunden-Takt über Bremen, Hannover, Braunschweig, Magdeburg und Halle (Saale) nach Leipzig. Einzelne Züge fahren zudem über Berlin nach Cottbus. Eine weitere Relation besteht von Stralsund über Berlin nach Oldenburg. Auch hier verkehren nur einzelne Züge. Einige InterCity-Züge werden bis Norddeich Mole verlängert. Die InterCity-Züge ersetzen die InterRegios, die früher den Fernverkehr in Richtung Ostdeutschland übernahmen. Einige InterRegios starteten bereits in Wilhelmshaven. Seit der Umstellung auf InterCity-Züge fiel diese Fortführung nach Wilhelmshaven weg und wird zum Teil von der NordWestBahn übernommen.

Des Weiteren fährt am frühen Morgen ein InterCityExpress von Oldenburg über Bremen, Hannover, Würzburg und Augsburg nach München. Am Abend erreicht ein weiterer InterCityExpress von Saarbrücken kommend über Mannheim, Frankfurt (Main), Hannover und Bremen Oldenburg.

Im einzelnen existieren im Fernverkehr folgende Relationen:

• Oldenburg (Oldb) - Bremen Hbf - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Augsburg Hbf - München-Pasing - München Hbf
• Saarbrücken Hbf - Kaiserslautern Hbf - Mannheim Hbf - Darmstadt Hbf - Frankfurt (Main) Hbf - Kassel-Wilhelmshöhe - Göttingen - Hannover Hbf - Bremen Hbf - Oldenburg (Oldb)
• Norddeich Mole - Oldenburg (Oldb) - Bremen Hbf - Hannover Hbf - Braunschweig Hbf - Magdeburg Hbf - Halle (Saale) - Leipzig Hbf
• Norddeich Mole - Oldenburg (Oldb) - Bremen Hbf - Hannover Hbf - Braunschweig Hbf - Magdeburg Hbf - Brandenburg Hbf - Potsdam Hbf - Berlin Hbf - Berlin Ostbahnhof - Cottbus
• Stralsund - Greifswald - Züssow - Anklam - Pasewalk - Prenzlau - Eberswald Hbf - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Spandau - Hannover Hbf - Bremen Hbf - Oldenburg (Oldb)

Nahverkehr

Neben der DB Regio wird der Nahverkehr rund um Oldenburg von der NordWestBahn durchgeführt. Es existiert eine RegionalExpress-Relation Norddeich (Mole) - Hannover im 2-Stunden-Takt sowie eine RegionalBahn-Verbindung Oldenburg - Bremen im 1-Stunden-Takt. Die NordWestBahn verkehrt ebenfalls im 1-Stunden-Takt auf der Nebenbahnstrecke Wilhelmshaven - Osnabrück. Des Weiteren pendeln einzelne RegionalExpress-Züge zwischen Emden und Oldenburg. Am Wochenende bietet die NordWestBahn einen Küsten-Express zwischen Münster (Westfalen) und Wilhelmshaven an.

Im einzelnen existieren im Nahverkehr folgende Relationen:

• Norddeich Mole – Emden – Leer (Ostfriesland) – Oldenburg (Oldb) – Bremen Hbf - Verden (Aller) - Nienburg - Hannover Hbf
• Emden - Leer (Ostfriesland) - Bad Zwischenahn - Oldenburg (Oldb)
• RB 7: Oldenburg (Oldb) - Hude - Delmenhorst - Bremen Hbf
• Wilhelmshaven – Varel - Oldenburg (Oldb) – Quakenbrück - Cloppenburg – Bramsche - Osnabrück Hbf
• Bremen Hbf - Delmenhorst - Hude - Oldenburg (Oldb) - Varel - Wilhelmshaven (einzelne Verbindungen als InterRegio-Ersatz)
• Münster (Westfalen) Hbf - Lengerich (Westfalen) - Osnabrück Hbf - Bramsche - Cloppenburg - Oldenburg (Oldb) - Varel - Wilhelmshaven (Küsten-Express, nur an Wochenenden)

Busverkehr
Regionalverkehr durch die Weser-Ems-Bus GmbH vom ZOB. Stadtbusse der Verkehr und Wasser GmbH Oldenburg (VWG) vom ZOB und der Haltestelle "Hauptbahnhof Süd".

Ausblick

Im Zuge der aktuellen Diskussion um die S-Bahn Bremen ist eine S-Bahn-Linie vom Bremer Hauptbahnhof nach Oldenburg geplant. Diese würde die bestehende RegionalBahn-Linie ersetzen, welche beide Städte derzeit im Studentakt auf einer circa 44km langen Strecke verbindet. In den aktuellen Planungen soll dies die Linie S4 der Bremer S-Bahn werden. Eventuell soll diese von Bremen her bis Bad Zwischenahn erweitert werden, so dass neue Halte im Oldenburger Stadtgebiet entstehen können, wie z.B. Pferdemarkt, Universität oder Wechloy. Des Weiteren ist eine Verlängerung jenseits des Bremer Hauptbahnhofes nach Rotenburg (Wümme) im Gespräch.

Im Zuge des Aufbaus des JadeWeserPorts in Wilhelmshaven ist mit einem erhöhten Güterzugverkehr auf den Strecken Oldenburg - Bremen und Wilhelmshaven - Oldenburg zu rechnen. Die Strecke nach Wilhelmshaven soll daher langfristig elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut werden. Das erhöhte Verkehrsaufkommen zwischen Oldenburg und Bremen könnte zu einem begrenzenden Faktor für die geplante S-Bahn-Linie werden. Daher ist wie bisher ein 1-Stunden-Takt für die S4 wahrscheinlich.